L’Iran signale un passage à la pression numérique : une menace pèse sur les câbles de communication sous-marins du détroit d’Ormuz, par lesquels transitent des transactions mondiales d’une ampleur colossale.
JDN
Alors que l’attention mondiale est focalisée sur les routes du pétrole dans le détroit d’Ormuz, l’Iran désigne une nouvelle cible — une infrastructure tout aussi critique : les câbles internet sous-marins qui relient les continents et font tourner l’économie mondiale.
Une « taxe de passage » numérique
Selon certains rapports, des responsables à Téhéran envisagent d’imposer des « frais d’utilisation » sur le trafic de données transitant par le détroit, une mesure visant à établir le contrôle iranien sur l’un des axes de communication les plus importants au monde. Derrière cette initiative se trouve un organisme gouvernemental de haut rang responsable du contrôle de l’espace numérique, opérant en coordination avec les Gardiens de la Révolution.
L’artère vitale de la finance mondiale
L’enjeu économique est immense : chaque jour, des données financières et des transactions d’un montant d’environ 10 billions (10 000 milliards) de dollars transitent par ces câbles. Il s’agit d’une artère centrale du système bancaire mondial, permettant les transferts de fonds, le commerce international et le fonctionnement courant des marchés globaux.
Une vulnérabilité physique
Au-delà de la menace économique, il existe une dimension sécuritaire. La profondeur relativement faible des eaux du détroit offre un accès facile aux plongeurs et aux engins sous-marins, qui pourraient endommager les câbles avec une grande précision. Un tel scénario pourrait causer de graves perturbations dans les communications et les systèmes financiers en Asie, en Europe et dans d’autres régions.
Les experts avertissent qu’une atteinte à cette infrastructure ne serait pas seulement un incident technologique, mais une potentielle crise mondiale. La réparation de câbles sous-marins est un processus complexe et lent, nécessitant un équipement spécialisé rare ; dans des conditions de conflit maritime, ces travaux pourraient durer des semaines, voire des mois.
