Le pétrole s’échange avec des hausses modérées — Plus tôt dans la journée, les prix ont basculé dans une tendance négative après de fortes hausses ce matin et lors des deux séances précédentes, sur fond de craintes de perturbations iraniennes dans le détroit d’Ormuz, une route où transite 20 % du pétrole mondial. Le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, a déclaré que Washington devrait présenter des mesures visant à stabiliser les expéditions via le golfe Persique.
Calcalist diguital – Miki Greenfield
Réaction des marchés aux annonces américaines
Les prix du pétrole effacent ce mercredi soir les gains enregistrés ce matin, lors de la troisième journée de cotation depuis le début de l’offensive d’Israël et des États-Unis contre l’Iran. Les prix sont passés en territoire négatif après que le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, a déclaré que Washington présenterait une série de mesures pour stabiliser le transport pétrolier dans le golfe Persique.
Par cette déclaration, le gouvernement américain signale sa volonté d’intervenir en faveur de l’approvisionnement, alors que l’Iran a intensifié les craintes de blocage du détroit d’Ormuz, passage maritime étroit par lequel transite un cinquième de la production mondiale de brut.
« Nous avons une série d’annonces que nous allons publier », a déclaré Bessent lors de l’émission Squawk Box sur CNBC. « Nous avons commencé hier avec l’annonce que la DFC (Development Finance Corporation) fournira une assurance pour les pétroliers et les cargos opérant dans et autour du Golfe durant le week-end. »
État des lieux des cours
Le pétrole de type WTI progresse de 0,5 % à 74,9 dollars le baril, tandis que le Brent monte de 0,3 % à 81,8 dollars. Ce matin, les deux types de pétrole avaient grimpé respectivement à 76,8 $ et 84 $, avant de basculer temporairement dans le rouge en fin d’après-midi — une première depuis le début de la guerre contre l’Iran — pour revenir ensuite à des hausses modérées.
Depuis le début de la semaine, le brut américain a bondi de 11 %, portant sa hausse cumulée pour l’année 2026 à 30 %. Les analystes de Wall Street préviennent que les prix pourraient franchir la barre des 100 dollars le baril si le détroit d’Ormuz restait fermé de manière prolongée.
Washington se veut rassurant
Scott Bessent a tenté d’apaiser les craintes d’un choc énergétique majeur, affirmant que les marchés sont bien approvisionnés malgré l’escalade des tensions.
-
Sécurité maritime : « Le gouvernement américain interviendra et, si nécessaire, l’US Navy assurera un passage sûr aux pétroliers dans les détroits », a affirmé Bessent.
-
Prévisibilité : « C’est un événement géopolitique qui avait été bien anticipé. Le marché du brut a déjà bougé de manière significative ces deux derniers mois… les stocks mondiaux sont suffisants. »
-
Stocks stratégiques : Bessent a précisé que les États-Unis sont en contact permanent avec les pays producteurs via l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE) et que le pays est aujourd’hui dans une position bien plus forte qu’au début de la guerre en Ukraine, grâce à des records de production nationale.
Entre promesses et réalité
Malgré les promesses du président Trump garantissant la « libre circulation de l’énergie vers le monde » (déclaration qui avait déjà freiné la hausse des prix de +7 % à +2,5 % hier), certains experts restent prudents.
Rebecca Babin, courtière senior chez CIBC Private Wealth Group, a tempéré l’optimisme au micro de Bloomberg :
« Pour l’instant, ce ne sont que des mots. Il faut voir comment cela se concrétise. À quoi ressemblera l’escorte militaire ? Quel sera le coût de l’assurance ? Et les compagnies maritimes se sentiront-elles réellement en sécurité avec ce qui est proposé ? »
Menaces de Téhéran
En réponse aux propos de Trump, Téhéran a réitéré ses avertissements aux navires. Les Gardiens de la Révolution ont déclaré : « Le détroit d’Ormuz est en état de guerre. Les navires qui y transitent s’exposent à des risques de missiles ou de drones hors de contrôle. »
La fermeture effective du détroit représenterait un défi immense pour les importateurs asiatiques, très dépendants de cette route. Bien que des pays comme la Chine disposent de stocks stratégiques, un conflit prolongé pourrait les épuiser rapidement, entraînant une explosion des coûts de transport et de l’énergie.
