Voiture autonome, batterie de voiture se rechargeant en cinq minutes, capteur analysant l’environnement routier et véhicules qui s’informent sur les conditions routières : ce ne sont là que quelques-uns des projets auxquels les entreprises israéliennes de technologie travaillent pour améliorer l’expérience de la conduite – voire la rendre complètement inutile. Et dans le cas d’Israël, une telle technologie pourrait être une aubaine, tant les conducteurs israéliens sont notoirement imprudents.
La réputation d’Israël en tant que centre de haute technologie du Moyen-Orient a été fermement établie il y a déjà des années, mais ses innovations dans la technologie de l’automobile sont un phénomène relativement nouveau, pour lequel le pays est à nouveau remarqué.
En mars, le fabricant américain de puce Intel Corp. a annoncé son projet d’achat de Mobileye, basé à Jérusalem, qui conçoit les technologies qui seront utilisées pour piloter des voitures sans conducteur. L’accord de 15,3 milliards de dollars constitue l’achat le plus important de l’histoire de la high tech israélienne.
D’autres entreprises israéliennes de la technologie automobile engrangent des investissements considérables. otonomo (oui, le nom débute par un « o » minuscule) a récemment recueilli 20 millions de dollars pour sa technologie de transmission de données entre voitures. Foresight Autonomous Holdings, qui fabrique des caméras vidéo pour la sécurité automobile, a recueilli 12 millions de dollars, selon le journal économique israélien Globes.
Selon Lior Zeno-Zamasky, directeur exécutif d’EcoMotion, qui promeut les entreprises de transport intelligent en Israël, les investisseurs ont investi 4 milliards de dollars dans les technologies automobiles israéliennes au cours des quatre dernières années.
« Au cours des 12 derniers mois, l’intérêt mondial n’a cessé d’augmenter », a expliqué Zeno-Zamansky à Associated Press. « Tout le monde cherche le prochain Mobileye« .
« Si vous demandiez à BMW de nommer les 10 plus grands pays de l’industrie automobile, Israël ne serait probablement pas inclus », a déclaré Uri Pachter, de l’Israel Export Institute, au site technologique NoCamels. « Cependant, lorsqu’il est question d’adopter et de mettre en œuvre des technologies innovantes dans les véhicules motorisés, il serait presque impossible d’exclure Israël « .
L’échec d’Israël à établir une industrie automobile nationale dans les années 60 est devenu un atout, car cela rend plus facile la création des technologies qui façonneront les voitures de demain : « Les Israéliens n’ont pas d’industrie automobile ancienne et lourde, donc il n’y a pas de lobby industriel traditionnel ici. C’est l’une des raisons de la montée de toute une série de nouvelles entreprises qui regardent le domaine de l’automobile sous un angle différent « , a déclaré à Haaretz Boaz Mamo, PDG de Drive.
Drive est un incubateur pour l’innovation automobile en Israël, fondé en février avec l’aide des constructeurs Honda et Volvo.
« En même temps, alors que les constructeurs d’automobiles avaient l’habitude d’adopter de nouvelles technologies lentement, ils comprennent maintenant qu’ils doivent tout faire rapidement et ils voient Israël comme un centre majeur d’innovation dans leur secteur », a déclaré M. Mamo.
