L’affaire « Main dans la main » (Yad lo’héẓet yad) prend de l’ampleur, et des sources à la compagnie des chemins de fer dévoilent le fonctionnement de tout le système : le président du comité des employés, Liav Eliyahou, a soudain annoncé le transfert de 4 600 employés vers l’agence d’assurance d’Ezra Gabay. Après s’être heurté à l’opposition de la direction, il a menacé que les employés tomberaient « malades » et provoqueraient une grève.
« C’est devenu le dossier le plus critique pour le comité. Liav travaillait là-dessus sans arrêt. Nous avons tout de suite compris qu’il y avait ici quelque chose d’illégal. S’ils n’aiment pas quelque chose, ils peuvent saboter le travail de la compagnie », explique une source interne à la compagnie ferroviaire au sujet de la conduite du président du comité, arrêté dans le cadre de l’affaire.
Ynet – Sivan Hilai
De nouveaux détails émergent dans l’affaire « Main dans la main » — le soupçon de corruption au sein de la Histadrout. Après la révélation selon laquelle Liav Eliyahou, président du comité des employés des chemins de fer, a tenté de transférer des milliers d’employés vers l’agent d’assurance mis en cause dans l’affaire, on découvre désormais l’ampleur des efforts qu’il a investis dans cette démarche et la pression qu’il a exercée sur la direction des chemins de fer — pression ayant même retardé certains projets.
« Le pouvoir d’Eliyahou était énorme. Il pouvait passer un coup de fil et cinq contrôleurs devenaient “malades”. C’est un comité qui s’empare des rênes de la gestion par des menaces et des actes. Ils se voient comme le pouvoir décisionnaire », affirme un haut responsable de la société.
Un système d’assurance manipulé
Une source à la compagnie raconte à Ynet la relation complexe entre le président du comité et la direction : « Les employés des chemins de fer ont divers types d’assurances, certaines collectives et d’autres non. Pour une assurance dentaire, par exemple, nous lançons un appel d’offres. Ces dernières années, il était plus pratique de travailler avec des agents pour offrir un service plus personnalisé. Quand le contrat avec Phoenix s’est terminé, Liav a vu une occasion d’introduire Ezra Gabay. »
Selon la source, dès le début, cela ressemblait à « une affaire sale », impliquant également le président de la Histadrout, Arnon Bar-David.
Un transfert massif… imposé sans coordination
Selon les soupçons, Eliyahou a annoncé du jour au lendemain le remplacement de l’assurance dentaire pour quelque 4 600 employés — sans aucune coordination préalable avec les ressources humaines, comme l’exige pourtant la procédure.
La direction, surprise, a immédiatement bloqué la décision.
Le lendemain, la vice-présidente des ressources humaines, Gitit Elitzur-Rosen — qui a depuis quitté son poste — a écrit à l’agence d’assurance pour leur signaler que la notification d’Eliyahou était invalide.
La réaction d’Eliyahou a été radicale : « Liav était très tendu. Il a menacé que les employés feraient grève. Ils ont une capacité d’influence énorme. Ils ont envoyé des gens de la Histadrout et d’autres intervenants pour faire pression sur la direction. C’était le dossier le plus critique pour eux — Liav travaillait dessus jour et nuit. »
Selon la source, Gabay aurait pu gagner énormément d’argent : « Il pouvait proposer aussi une assurance habitation, une assurance auto… cela ne se serait jamais terminé. »
Un combat acharné contre la direction — et le soutien de la Histadrout
Eliyahou n’a pas abandonné. Avec le soutien de la Histadrout, il s’est lancé dans une bataille contre la décision de la direction. Cette affaire est encore en instance devant le tribunal du travail de Tel-Aviv.
En parallèle, il a continué à mettre la pression : « Sa réponse au refus fut : attendez-vous à des actions des employés. Cela signifie mettre presque 5 000 personnes en grève. Le comité a un pouvoir énorme, et comme Liav est membre du Likoud et très protégé d’en haut, personne ne pouvait s’en débarrasser. »
Une autre source ajoute : « Il y avait quantité de réunions uniquement pour ce dossier. Le pouvoir de Liav était immense, ce n’est pas normal. Ce n’est pas un comité de travailleurs normal — ils fonctionnent selon leurs propres règles. »
Des retards de projets, un PDG épuisé et démissionnaire
Les relations du comité avec la direction ont déjà freiné des projets d’envergure, impactant directement les voyageurs.
Par exemple, l’extension des voies ferrées, commencée en 2018 et censée s’achever en 2024, a été retardée par des actions du comité dès 2020 — avant même l’entrée en fonction d’Eliyahou. Le projet, qui coûte des milliards, devrait désormais se terminer seulement vers 2027.
En Europe, 20 à 30 trains par heure circulent simultanément ; en Israël, seulement 14.
Ainsi, des querelles internes et un véritable chantage du comité retardent l’avancée de projets essentiels.
« S’il ne reçoit pas ce qu’il veut, il provoque une grève italienne. C’est un levier énorme. La culture de la Histadrout que nous pensions révolue est toujours là. »
Une autre source confirme : « Nous dépendons des employés. Si le comité retarde un projet, cela nous frappe de plein fouet. Ils se considèrent comme le pouvoir décisionnel ultime. »
Liav utilisait régulièrement la tactique des « employés malades » pour obtenir ce qu’il voulait.
Selon certains, l’une des raisons du départ du PDG Shiko Zana fut précisément les conflits incessants avec Eliyahou et ses dizaines d’exigences.
Une arrestation qui change la donne
Comme on s’en souvient, la police a fait une descente cette semaine dans le bureau d’Eliyahou, l’a arrêté et a saisi des documents.
Il n’a été libéré qu’avant-hier, assigné à résidence — ce qui pourrait indiquer la gravité des soupçons.
Par l’intermédiaire de son avocat, Me Ofer Almog, Eliyahou nie tous les faits qui lui sont reprochés.
